Skystos šaltnešio migracija
Šaltnešio migracija reiškia skysto šaltnešio kaupimąsi kompresoriaus karteryje, kai kompresorius uždaromas. Kol kompresoriaus viduje esanti temperatūra yra žemesnė už garintuvo viduje esančią temperatūrą, slėgio skirtumas tarp kompresoriaus ir garintuvo nuves šaldytuvą į šaltesnę vietą. Šis reiškinys greičiausiai atsiranda šaltais žiemos mėnesiais. Tačiau oro kondicionavimo ir šilumos siurblio įtaisams, kai kondensacinis įrenginys yra toli nuo kompresoriaus, net jei temperatūra yra aukšta, gali atsirasti migracijos reiškinys.
Kai sistema uždaroma, jei ji neįjungta per kelias valandas, net jei nėra slėgio skirtumo, migracijos reiškinys gali atsirasti dėl šaldyto aliejaus pritraukimo karteryje iki šaltnešio.
Jei per didelis skystas šaltnešis migruoja į kompresoriaus karterį, prasidėjus kompresoriui įvyks rimtas skysčio šokas, dėl kurio atsiras įvairių kompresorių gedimų, tokių kaip vožtuvo disko plyšimas, stūmoklio pažeidimas, guolio gedimas ir guolio erozija (šaltnešis plauna atšaldytą aliejų nuo guolio).
Skystas šaltnešio perpildymas
Kai išsiplėtimo vožtuvas neveikia, arba garintuvo ventiliatorius sugenda arba yra užblokuotas oro filtro, skystas šaltnešis perpildys garintuvą ir pateks į kompresorių kaip skystis, o ne garai per siurbimo vamzdelį. Kai įrenginys veikia, skysčio perpildymas praskiedžia šaldytą alyvą, todėl susidėvėjo kompresoriaus judančios dalys, o alyvos slėgio sumažinimas lemia alyvos slėgio saugos įtaiso veikimą, todėl karteris praranda alyvą. Tokiu atveju, jei mašina bus išjungta, aušinimo skysčio migracijos reiškinys greitai įvyks, todėl, kai jis vėl bus pradėtas, sukrėstas skystis.
Skystas plaktukas
Kai įvyksta skysčio smogimas, iš kompresoriaus skleidžiamas metalo mušamųjų garsas gali būti girdimas, o kompresorių gali lydėti smurtinė vibracija. Hidrauliniai mušamieji gali sukelti vožtuvo plyšimą, kompresoriaus galvutės tarpiklio pažeidimą, prijungimo strypo lūžius, veleno lūžius ir kitų rūšių kompresoriaus pažeidimus. Kai skystas šaltnešis migruoja į karterį, skystas šokas įvyks, kai karteris bus įjungtas. Kai kuriuose įrenginiuose dėl vamzdyno struktūros ar komponentų vietos skystas šaltnešis kaupsis siurbimo vamzdyje ar garintuve įrenginio prastovos metu ir pateks į kompresorių gryno skysčio pavidalu ypač dideliu greičiu, kai jis įjungtas. Hidraulinio smūgio greitis ir inercija pakanka, kad būtų galima sunaikinti bet kurio įmontuoto kompresoriaus antihidraulinio takto įtaiso apsaugą.
Naftos slėgio saugos valdymo įtaiso veiksmas
Kriogeniniame įrenginyje po šalčio pašalinimo laikotarpio skysto šaltnešio perpildymas dažnai lemia alyvos slėgio saugos kontrolės įtaisą. Daugelis sistemų yra sukurtos taip, kad šaltnešis galėtų kondensuoti garintuvą ir siurbimo vamzdelį, o po to tekės į kompresoriaus karterį paleidus, todėl alyvos slėgis sumažėja, todėl alyvos slėgio saugos įtaisas veikia.
Kartais vieną ar du kartus alyvos slėgio saugos kontrolės įtaiso veikimas neturės rimto poveikio kompresoriui, tačiau pakartotinis laikas, jei nėra geros tepimo sąlygų, sukels kompresoriaus gedimą. Alyvos slėgio saugos kontrolės įtaisas dažnai laiko mažu gedimu, tačiau tai yra perspėjimas, kad kompresorius veikė daugiau nei dvi minutes be tepimo, ir taisomosios priemonės turi būti įgyvendintos laiku.
Rekomenduojamos priemonės
Kuo įkraunama šaldymo priemonė šaldymo sistema, tuo didesnė nesėkmės tikimybė. Tik tada, kai kompresorius ir kiti pagrindiniai sistemos komponentai yra sujungti kartu su sistemos bandymais, gali būti nustatytas maksimalus ir saugus šaltnešio krūvis. Kompresorių gamintojai gali nustatyti maksimalų skysto šaltnešio kiekį, kurį reikia įkrauti, nepakenkdami kompresoriaus darbinėms dalims, tačiau jie nesugeba nustatyti, kiek bendro šaldytuvo krūvio šaldymo sistemoje iš tikrųjų yra kompresoriuje labiausiai ekstremaliais atvejais. Maksimalus skysto šaltnešio, kurį kompresorius gali atlaikyti, kiekis priklauso nuo jo dizaino, turinio tūrio ir įkrauto šaltnešio aliejaus. Kai įvyksta skystos migracijos, perpildymo ar smūgio, reikia imtis būtinų taisomųjų veiksmų, taisomojo veiksmo tipas priklauso nuo sistemos projektavimo ir gedimo tipo.
Sumažinkite įkrauto šaltnešio kiekį
Geriausias būdas apsaugoti kompresorių nuo gedimo, kurį sukelia skysti šaltnešiai, yra apriboti šaltnešio krūvį iki kompresoriaus leistino diapazono. Jei tai neįmanoma, užpildymo kiekis turėtų būti kiek įmanoma sumažintas. Esant patenkinant srauto greitį, kondensatorius, garintuvas ir jungiamasis vamzdis turėtų būti naudojamas kuo mažesnis, o skysčio rezervuaras turėtų būti pasirinktas kuo mažesnis. Norint sumažinti užpildymo kiekio kiekį, reikia teisingo veikimo, kad būtų įspėtas akiniai į burbuliukus, kuriuos sukelia mažas skysčio vamzdžio skersmuo ir žemas galvos slėgis, o tai gali sukelti rimtą perpildymą.
Evakuacijos ciklas
Aktyviausias ir patikimiausias skysto šaltnešio kontrolės būdas yra evakuacijos ciklas. Ypač tada, kai sistemos krūvis yra didelis, uždarant skysto vamzdžio solenoidinį vožtuvą, šaltnešį galima pumpuoti į kondensatorių ir skysčio rezervuarą, o kompresorius veikia kontroliuojant žemo slėgio saugos kontrolės įtaisą, todėl šaltnešis yra išskirtas iš kompresoriaus, kai kompresorius nevilioja, vengiant šaldytuvo per kompresoriaus gurkšnį. Norint išvengti solenoidinio vožtuvo nutekėjimo, rekomenduojama naudoti nuolatinį evakuacijos ciklą išjungimo fazėje. Jei tai yra vienas evakuacijos ciklas arba vadinamas nereceptuojančiu valdymo režimu, kompresoriui bus per daug šaltnešio nuotėkio pažeidimo, kai jis ilgą laiką bus išjungtas. Nors nuolatinis evakuacijos ciklas yra geriausias būdas užkirsti kelią migracijai, jis neapsaugo kompresoriaus nuo neigiamo šaltnešio perpildymo poveikio.
Crankcase šildytuvas
Kai kuriose sistemose, eksploatavimo aplinkoje, išlaidos ar klientų nuostatos, dėl kurių evakuacijos ciklai gali padaryti neįmanomą, karterių šildytuvai gali atidėti migraciją.
Crankcase šildytuvo funkcija yra išlaikyti atšaldytos alyvos temperatūrą karterėje virš žemiausio sistemos dalies temperatūros. Tačiau karščio šildytuvo šildymo galia turi būti ribota, kad būtų išvengta perkaitimo ir užšalimo aliejaus anglies. Kai aplinkos temperatūra yra arti -18° C, arba kai bus veikiamas siurbimo vamzdis, karterio šildytuvo vaidmuo bus iš dalies kompensuotas, o migracijos reiškinys vis dar gali atsirasti.
Cranktero šildytuvai paprastai yra nuolat šildomi, nes kai šaltnešis patenka į karterį ir kondensuoja atšaldytą aliejų, jis gali užtrukti iki kelių valandų, kad vėl būtų vėl į siurbimo vamzdelį. Kai situacija nėra ypač rimta, karterio šildytuvas yra labai efektyvus siekiant užkirsti kelią migracijai, tačiau karterių šildytuvas negali apsaugoti kompresoriaus nuo žalos, kurią sukelia skystas srautas.
Siurbimo vamzdžio dujų-skysčio separatorius
Sistemoms, linkusioms į skysčio perpildymą, ant siurbimo linijos turėtų būti sumontuotas dujų ir skysčių separatorius, kad būtų laikinai laikoma skystas šaltnešis, išsiliejęs iš sistemos, ir grąžinti skystą šaldytuvą į kompresorių tokiu greičiu, kurį kompresorius gali atlaikyti.
Šaldymo skysčio perpildymas greičiausiai atsiranda, kai šilumos siurblys perjungiamas iš aušinimo būklės į šildymo būklę, o apskritai siurbimo vamzdžių dujų ir skysčių separatorius yra būtina įranga visuose šilumos siurbliuose.
Sistemos, kurios naudoja karštų dujų atitirpinimą, taip pat yra linkusios į skysčio perpildymą atgarsterio pradžioje ir pabaigoje. Mažo perkaitimo įtaisai, tokie kaip skysčių šaldikliai ir kompresoriai žemoje temperatūroje, retkarčiais gali sukelti perpildymą dėl netinkamo šaltnešio kontrolės. Transporto priemonių įrenginiams, kai jis patiria ilgą išjungimo fazę, jis taip pat yra linkęs į rimtą perpildymą paleidžiant iš naujo.
Dviejų pakopų kompresoriuje siurbimas grąžinamas tiesiai į apatinį cilindrą ir nepraleidžia per variklio kamerą, o dujų skysčio separatorius turėtų būti naudojamas siekiant apsaugoti kompresoriaus vožtuvą nuo skysto smūgio pažeidimo.
Kadangi skirtingų šaldymo sistemų bendrieji krūvio reikalavimai yra skirtingi, o šaltnešio valdymo metodai yra skirtingi, nesvarbu, ar reikalingas dujų skysčio separatorius, ir kokio dydžio dujų ir skysčių separatoriaus dydis reikalingas nuo konkrečios sistemos reikalavimų didžiąja dalimi. Jei skysčio atgalinio srauto kiekis nėra tiksliai patikrintas, konservatyvus projektavimo būdas yra nustatyti dujų skysčio separatoriaus talpą, esant 50% viso sistemos krūvio.
Aliejaus separatorius
Alyvos separatorius negali išspręsti alyvos grąžinimo gedimo, kurį sukelia sistemos dizainas, taip pat negali išspręsti skysto šaltnešio valdymo gedimo. Tačiau kai sistemos valdymo gedimo negalima išspręsti kitomis priemonėmis, alyvos separatorius padeda sumažinti sistemoje cirkuliuojančio alyvos kiekį, kuris gali padėti sistemai per kritinį laikotarpį, kol sistemos valdymas bus atkurtas normaliai. Pvz., Itin žemai temperatūros įrenginyje arba visame skysčio garintuve grįžtamasis aliejus gali turėti įtakos atitirpinimui, tokiu atveju alyvos separatorius gali padėti palaikyti atšaldyto aliejaus kiekį kompresoriuje sistemos atitirpinimo metu.
Pašto laikas: 2012 m. Rugsėjo-07 d
