Sraigtiniai šaldymo kompresoriai yra tūrio kompresoriai. Nuo tada, kai jie buvo naudojami nuo 1934 m., Dėl puikaus našumo, nenusidėvėjimo ir didelės vėsinamosios galimybės, jie dominavo nuo mažų iki didelių ir vidutinių šaldymo sistemų. Taigi, kokie gedimų tipai yra linkę į varžtų kompresorių, skirtų naudoti fluoro šaldytuvus naudojimo metu, pažvelkime atidžiau žemiau!
1. Nenormalus suspaudimo santykis
2. Mažas kondensatoriaus efektyvumas ir gedimas
3. Mažas garintuvo efektyvumas ir gedimas
4. Naftos grandinės sistemos gedimas
5. Elektros gedimas
1. Nenormalus suspaudimo santykis
Suspaudimo santykis yra žinomas visiems, kurie žino apie kompresoriaus našumą. Bet koks yra suspaudimo santykio naudojimas? Ar tai tik skaičiavimo įrankis, suprojektuotas, tiesą sakant, taip nėra.
Skirtumas tarp varžto ir stūmoklio aparato yra tas, kad stūmoklio aparatas tik užfiksuos tik spaudimą, o varžtų aparatas bus per didelis.
Konstrukcijos paveiktas sraigtinis aparatas turi svarbius duomenis, tai yra, vidinio tūrio santykis, angliškas sutrumpinimas VI, daugumai sraigtinių kompresorių, VI yra fiksuotas. Priežiūros ir veikimo požiūriu, vidinio tūrio santykio vertė yra labai panaši į išorinio suspaudimo santykio vertę (absoliutus kondensacinio slėgio slėgio santykis ir išgaruojantis slėgis), o šio kompresoriaus efektyvumas yra aukščiausias.
Taigi, kas nutinka, kai suspaudimo santykis yra didelis ar mažas?
Jei jis yra per didelis arba slėgio skirtumas yra per didelis, tai įrodo, kad sistema visiškai nukrypsta nuo projektavimo vertės. Pagrindiniai reiškiniai yra tai, kad iškrovos temperatūra ir slėgio temperatūra yra per aukšta, siurbimo slėgis yra žemas, o temperatūra aukšta.
Jei išmetamųjų dujų slėgis ir temperatūra yra per aukšta, neigiamos pasekmės daugiausia yra tai, kad sistemos tepimo aliejų lengva nėra, o ne tinkama formuoti aliejaus plėvelę, o rotoriaus negalima visiškai sutepti.
Mažas siurbimo slėgis, aukšta siurbimo slėgio temperatūra daugiausia turi įtakos variklio aušinimui ir aukštai išmetimo temperatūrai. Pasekmės iš esmės yra lygiaverčiai aukštai išmetimo temperatūrai ir slėgiui.
Jei jis per mažas, jis daugiausia turi įtakos drėgnam smūgiui (drėgnas automobilis, apversta šaltis). Kai kuriose medžiagose varžtų kompresorius yra atsparūs šlapiam taktui, įskaitant kai kuriuos mūsų dizainus, ir pardavėjai mėgsta jį reklamuoti. Tiesą sakant, varžtų mašinos labiau bijo drėgnų smūgių. Jei didelis skysčio kiekis grįš į kompresorių, tai sukels tepalo aliejaus praskiedimą, o pasekmė yra lygi aukštai išmetimo temperatūrai.
Žinoma, suspaudimo santykis yra per mažas, jį taip pat sukelia rimtas rotoriaus susidėvėjimas ir pakrovimo bei iškrovimo gedimas.
2. Kondensatoriaus efektyvumas yra mažas
Mažas kondensatoriaus efektyvumas daugiausia turi įtakos skysčio tiekimo temperatūrai ir tai, ar jis gali sudaryti skystį. Mes žinome, kad išsiplėtimo vožtuvas yra idealiai tiekiamas su pilnu skysčiu. Tokiu būdu sistemos efektyvumas yra didesnis, o aušinimo galia yra didžiausia. Be to, dideliuose įrenginiuose iš esmės yra pritvirtintos saugyklos, kurios daugiausia naudojamos alyvos aušinimui. Todėl ypač svarbu išlaikyti didelį kondensatoriaus efektyvumą. Gedimą daugiausia lemia netinkamas aušinimo metodo pasirinkimas, nepakankamas garinimo plotas, nepakankama aušinimo terpė ir nepakankamas šilumos mainų. Todėl pagrindiniai taškai, tokie kaip ventiliatoriai, vandens siurbliai ir pelekai, daugiausia tikrinami patikrinimo metu.
Kalbant apie tai, kondensacijos efektas yra per geras. Pvz., Jei aplinkos temperatūra yra per žema, kondensacijos efektas yra per geras, todėl skysčio, patenkančio į garintuvą, efektyvumas. Šiuo metu siurbimo perkaitimas yra labai mažas, o išsiplėtimo vožtuvo jautrumas yra mažas, o tai sukels pradinį hidraulinį smūgį. Arba skirtumas tarp išmetamųjų dujų slėgio ir siurbimo slėgio yra nepakankamas, o tai yra mirtinas varžtų mašinoje su diferencinio slėgio alyvos tiekimu.
3. Garintuvo efektyvumas yra mažas arba didelis
Mažas garintuvo efektyvumas daugiausia turi įtakos atvėsinamo objekto aušinimui, o drėgnas smūgis veikia kompresorių. Dėl didelio efektyvumo siurbimo perkaitimas bus per didelis, o tai paveiks kompresoriaus išleidimo temperatūrą.
Šlapio insulto sprendimas
Šlapias smūgias, esant žemai temperatūrai, sprendimas iš tikrųjų yra gana paprastas, daugiausia vertinamas pagal kompresoriaus siurbimo šalčio liniją, bet kaip su oro kondicionieriaus būkle? Pateikė rasa? Ypač aušintuvams, jei kyla problemų sprendime, tai sukels tokias problemas kaip lūžis ir vandens patekimas. Todėl tai gali būti vertinama pagal slėgio ir anksčiau diagramą arba išmetimo temperatūros vertę atėmus temperatūrą po kondensacijos. Jei vertė yra mažesnė nei 30K, ji gali būti vertinama kaip drėgnas insultas.
Leiskite man pasakyti dar vieną dalyką čia, išplėtimo vožtuvą, aš neturiu atskiro sąrašo (žr. Mano knygos plėtros vožtuvo priežiūrą). Išplėtimo vožtuvas nėra universalus reguliuojantis vožtuvas, o ne visos darbo sąlygos atitinka išplėtimo vožtuvo reguliavimo reikalavimus. Ypač dideli arklio vežimėliai.
4. Naftos grandinės problema
Alyvos grandinei tai daugiausia atsispindi alyvos kokybe, švara, alyvos grąžos temperatūra ir kt. Pagrindinė tepimo alyvos funkcija sraigtinio kompresoriaus šaldymo sistemoje yra sutepti, atvėsti ir užklijuoti.
Be to, jis taip pat turi triukšmo mažinimo ir šoko absorbcijos funkciją, tačiau pramonėje yra daug ginčų, daugiausia dėl to, kad alyva sudarys oro burbuliukus motorinėje dalyje, o oro burbuliukai pašalins triukšmą, tačiau kai kurie gamintojai mano, kad jis yra nenaudingas, o dujų skystis yra sunku kontroliuoti, todėl pridės putų slopintuvą.
Smūgio absorbcija daugiausia skirta valcavimo guolių sutepimui, ir šis efektas nėra akivaizdus, todėl minėtos dvi funkcijos negali būti laikomos pagrindinėmis funkcijomis.
Aliejaus grąžinimo temperatūra daro didelę įtaką varžto kompresoriaus tarnybiniam tarnavimo tarnavimo tarnavimo tarnavimo laikui. Paprastai rekomenduojama darbinė temperatūra yra nuo 40 iki 60 ° C, o kai kurie gamintojai taip pat žymi 70 ° C arba 80 ° C. Per didelė naftos temperatūra sukels alyvos kokybę ir sugadins aliejaus plėvelės susidarymą. Aliejaus temperatūra taip pat turi įtakos išmetamųjų dujų temperatūrai, o tai savo ruožtu veikia suspaudimo santykį. Todėl rinkdamiesi alyvos temperatūrą atkreipkite dėmesį į koregavimą.
Naftos švara
Aliejaus švara taip pat yra sistemos švara. Švaros išlaikymas yra pagrindinė varžto kompresoriaus bruožas. Sraigtinio kompresorius nėra lygus stūmoklio kompresoriui. Dėl struktūrinių priežasčių sistemos švara yra didesnė nei stūmoklio kompresoriaus. Dėl didelio rotoriaus greičio kai kurie svetimi objektai greitai įsiurbiami į kompresorių, todėl pažeidžiamas rotoriaus rotorius, ypač kai kurias mažas metalo ar svetimų daiktų daleles, kurios nutrūks perėmus siurbimo filtrą (įskaitant santykinai didelius svetimus objektus, dėl to, kad jis nukrito tarp sukimosi, ir netgi kris, ir netgi kris tarp stokos ir netgi kris tarp stokos. Tai privalo padaryti tiesioginį variklio pažeidimą. Nors mažos metalinės dalelės neveikia tiesiogiai, jos daro įtaką rotoriaus alyvos plėvelei, todėl prastai sutepia rotoriaus guolį, cilindrų prilipimą ir guolio dėžutės kramtymą. Baisingiausias dalykas yra tai, kad mažos dalelės sudarys trumpojo jungimo grandinę ir tiesiogiai sugadins variklį.
Rūgštiniai tepinėjantys aliejaus kompresoriai dažnai kvepia sudegintu tepalinio aliejaus kvapu, kai jie įjungti analizei. Temperatūra yra labai aukšta, kai metalo paviršius yra smarkiai susidėvėjęs, o tepimo alyva pradeda kokso, kai jis yra didesnis nei 175OC. Jei sistemoje yra daug vandens (vakuuminis siurbimas nėra idealus, tepimo aliejus ir šaltnešis turi didelį vandens kiekį, oras patenka po to, kai nutrūksta neigiamas slėgio oro vamzdis ir pan.), Tepimo aliejus gali tapti rūgštus. Rūgštinė tepimo aliejus korozuos vario vamzdelius ir vingiuotą izoliaciją. Viena vertus, tai sukels vario dengimą; Kita vertus, rūgščioje tepimo aliejuje, kuriame yra vario atomų, yra blogas izoliacijos efektyvumas, o tai suteikia sąlygas apvijos trumpojo jungimo apvijimo sąlygoms.
Sraigtiniams kompresoriaus blokams daugelį gedimų tipų sukelia keli aspektai. Pavyzdžiui, tepimo gedimas dėl alyvos trūkumo lemia guolį, rotorius įstrigo, o tada kompresoriaus variklis yra užblokuotas, kompresorius atitinka nenormalų pakilimą ir variklio nudegimą. O kodėl alyvos ar tepimo nepakankamumo trūkumas? Tiesą sakant, tai labiau sukelia aukšta išmetamųjų dujų temperatūra, skystas šokas ir kitos priežastys. Todėl priežiūros personalui tai yra viskas, ką reikia atidžiai stebėti ir sunkiai mąstyti, kad jie būtų pataisomi ir tobulinami.
1. Nafta verda paleidimo ar operacijos metu
Šis gedimas atsiranda dėl to, kad skystis, patenkantis į kompresorių, arba tepimo aliejuje yra per daug šaltnešio. Norėdami patikrinti, ar šaltnešis yra perkrautas, sureguliuokite droselio mechanizmą.
2. Naftos lygis yra nepakankamas arba per aukštas
Jei to nepakanka, reikėtų atsižvelgti į tai, ar tai alyvos gedimas, degalų papildymo kiekis yra nepakankamas, todėl sunku grąžinti alyvą į garintuvą. Palaikydami atkreipkite dėmesį į tai, ar skysčio rezervuare nėra skysčio lygio. Reikėtų manyti, kad droselio mechanizmas yra klaidingas arba sukeltas dėl nepagrįsto montavimo.
Jei jis yra per didelis, reikia atsižvelgti į tai, kad alyvos filtras yra užblokuotas, o šaltnešis sumaišomas į aliejų.
3. Išmetimo temperatūra yra per aukšta
Aukštos išmetimo temperatūros veiksniai yra daug, daugiausia dėl per daug ar per mažai šaltnešio, per didelio siurbimo perkaitimo ir nestabilių darbo sąlygų.
4. Žemas arba svyruojantis siurbimo slėgis
Pagrindinės mažo siurbimo slėgio apraiškos yra šaltnešio trūkumas, droselio mechanizmo, aukštos kondensacinės temperatūros, skysto šoko ir kt. Pusiausvyros sutrikimas, skystas šokas ir kt.
Pašto laikas: 2012-05-05
